Класация на компанията за захранване на батерията 2020

Ако класацията на компаниите за захранване на батериите се основава на инсталираната мощност на новите енергийни превозни средства, десетте най-класичетщи данни за компаниите за батериите през 2020 г. са както следва:

1. Инсталираната мощност на батерията на CATL е 1.59GWh;

2, капацитетът на батерията на BYD е 0.39GWh;

3, капацитетът на зареждане на батерията на LG Chem е 0.37GWh;

4, капацитетът на батерията на Panasonic за зареждане на батерията е 0.28GWh;

5. Капацитетът на зареждане на батерията на AVIC литиева батерия е 0.22GWh;

6, капацитетът на батерията на Guoxuan Hi-Tech е 0.12GWh;

7. Капацитетът на зареждане на батерията на SAIC Мотор е 0.10GWh;

8. Капацитетът на зареждане на батерията на Lishen е 0.06GWh;

9, капацитетът на батерията на Тафел Нова Енергия е 0.06GWh;

10, капацитетът на батерията на Yiwei Lithium Energy е 0.05GWh;

Според последните данни на Федерацията на пътническите услуги, новият пазар на енергийните автомобили в Китай продължи да расте инерция, като се увеличи с 12,2% месец на месец, като производството и продажбите достигат съответно 84 000 и 82 000 автомобила, спад от 25,8% и 23,5% на година. Следователно, производството на батерията и инсталирания капацитет също са засегнати пряко.

нарежда сред компаниите за батерии по отношение на инсталираните превозни средства.

Според данните за класацията на компаниите за захранване на батерията, CATL, BYD и LG Chem доминират в първите три с 1,59GWh, 0,39GWh и 0.37GWh съответно, докато други са сравнително малки.

През първата половина на 2020 г. акумулаторите на моята страна представят два феномена. От една страна, поради въздействието на новата епидемия от пневмония на короната, производството и продажбите на нови вътрешни енергийни автомобили през първото тримесечие на 2020 г. рязко паднаха, което води до спад в инсталирания капацитет на акумулаторните батерии. При все това, тъй като икономиката продължава да се възстановява, новите превозни средства за битова енергия и дружествата за батерии постепенно се появиха от въздействието на епидемията. От друга страна, задвижвани от продажбите на вътрешните Teslas, двете големи международни компании за батерии, Panasonic и LG Chem, са постигнали значителен ръст в инсталирания капацитет чрез подкрепа на вътрешния Teslas. Чуждестранните батерии са се превърнали в силни конкуренти на пазара на битови батерии. Моделът на компаниите за батерии, които монополизират вътрешния пазар, е прекъснат.

По отношение на износа, въпреки че новата корона пневмония епидемия основно се стабилизира в Китай, тя все още се разпространява в чужбина. От април производството на нови заводи за енергийни превозни средства в Европа и САЩ е спряно, което директно причини спиране на производството на LG, SKI заводи в Европа, Panasonic, SDI и SKI заводи в Сащ. Това ще засегне китайските производители, които представляват повече от 70% от световните литиеви батерии материали, за известно време.

Субсидията свлачище се наслагва върху въздействието на новата епидемия от короната, която продължи няколко месеца, а цялата верига на литиевите батерии е изправена пред "големия тест". Как да се изследват и оценяват тенденциите в развитието на индустрията ще повлияят пряко върху стратегическите решения на предприятията от веригата на промишлеността.