Цената на лития отново се повишава.

Когато "тиранинът" на литиевия карбонат се завърне, "главният литий" все още е "главният литий".

На 24 август данните на Shanghai Steel Union показаха, че средната цена на литиевия карбонат за батерии се е увеличила с 3500 юана/тон до 491 000 юана/тон, шест пъти повече за седем дни на търговия. Тази година цената на литиевия карбонат за батерии се повиши до 510 000 юана / тон в началото на годината. Въпреки че е спаднал, той все още се движи на високо ниво от 470 000 юана / тон през последните месеци.

Сега цената на литиевия карбонат се е повишила отново до нивото от 500 000 юана, което показва, че неговата „кралска“ позиция в индустрията на литиевите батерии е все още стабилна.

Що се отнася до цената на литиевия карбонат, има много „известни думи“ в индустрията: „компанията не очакваше, че цената на литиевия карбонат ще се повиши от 30 000 юана (на тон) до 500 000 юана (на тон). Мислеше, че че ще се повиши с 20-30 процента (почти), но не е очаквал, че ще се повиши с 20 пъти!"

„Цената (на тон) е над 400 000 юана, а продажната цена не може да бъде твърде ниска.“ Лице, отговарящо за предприятие за литиев карбонат, изрази „безпомощност“.

Zeng Yuqun, председател на Ningde times, каза рязко: "ако някой направи всичко, за да повиши цените тук, ние ще го изключим."

В тази връзка Huatai Securities наскоро каза, че високата цена на лития предоставя търговска възможност за натриева енергия и изграждането на веригата на натриевата електроенергия ще бъде ускорено. В контекста на ограничените литиеви ресурси стратегическото значение на натриево-йонните батерии е видно. В сравнение с литиевата батерия, натриевата батерия има по-стабилна електрохимична производителност и по-ниска цена. Очаква се натриевите батерии да се използват широко в електрически пътнически превозни средства с ниска енергийна плътност, електрически двуколесни превозни средства, съхранение на енергия, електрически инструменти и други области, а пазарният мащаб ще достигне 58,27 милиарда юана през 2027 г.

„Разработването на натриево-йонни батерии не само ще помогне за облекчаване на дилемата от 80-процентната зависимост от вноса на литиеви ресурси в Китай и ще поддържа безопасността на веригата за доставки, но също така ще забави увеличението на цените, причинено от нарастването на суровините за литиево-йонни батерии, като по този начин се намалява натискът върху разходите." Изследователският доклад на CICC посочи, че:.

През юли миналата година Ningde Times пусна първото поколение натриево-йонни батерии: енергийната плътност на акумулаторната клетка достигна 160wh/kg, което беше почти най-високото ниво в света по това време; След зареждане при стайна температура в продължение на 15 минути, мощността може да достигне 80 процента; При ниска температура от - 20 градуса C, степента на задържане на разряда все още е повече от 90 процента; Ефективността на системната интеграция е над 80 процента; Висока термична стабилност, дори надвишаваща изискванията за безопасност на националния стандарт за силна батерия.

Понастоящем Ningde times е започнал съответното промишлено оформление и основната индустриална верига от натриеви батерии ще бъде формирана през 2023 г. Ningde times твърди, че енергийната плътност на натриевата батерия от второ поколение ще достигне 200wh / kg и енергийната плътност на системата може достигат 160wh/kg.

В допълнение към ерата Ningde, през юли тази година, първата GWH линия за производство на натриево-йонни батерии в света беше завършена във Фуян, провинция Анхуей, с планиран капацитет от 5gwh. Съобщава се, че текущата енергийна плътност на натриево-йонната батерия zhongkehai е 145 WH / kg, а животът на цикъла е 4500 пъти. Zhongkehai sodium планира допълнително да увеличи енергийната плътност на натриево-йонните батерии до 180-200 WH/kg и да увеличи живота на цикъла до 8000-10000 пъти.

„В случай на масово производство в бъдеще материалните разходи за натриево-йонните батерии на компанията се очаква да бъдат 0.26 юана / wh, което е около 30 процента по-ниско от това на литиево-железно-фосфатните батерии с същия капацитет. В процеса на производство на батерии производствените разходи на натриево-йонните батерии са еквивалентни на тези на литиево-железните фосфатни батерии." Изразено чрез zhongkehai sodium.

Според планирането на технологията Chuanyi, друго предприятие за натриеви батерии, производственият капацитет на компанията от фаза I 2gwh се планира да завърши изграждането на завода и пилотната тестова линия и пилотния тест на продуктите до края на 2022 г. и да завърши производството на 2gwh капацитет в началото на 2023 г. За капацитет от фаза II 8gwh, оборудването и производствената линия ще бъдат постепенно пуснати в експлоатация в съответствие с последващата пазарна ситуация на натриево-йонни батерии и капиталовата ситуация на компанията, така че постоянно да се насърчава постепенното разширяване и освобождаване на капацитет.

„Компанията е предприятие, което започна изследванията на натриево-йонни батерии по-рано и има много патенти като метода за добавяне на натрий за натриево-йонни батерии, натриево-йонни батерии и методи за тяхното приготвяне. В областта на натриево-йонните батерии компанията активно проучва научноизследователското сътрудничество в индустриалните университети и си сътрудничи с университета Нанкай за създаване на академична работна станция“, каза Xinwangda.

По отношение на материалите, през юли тази година, когато получи институционално проучване, polyfluorocarbon каза, че пилотната тестова линия за положителни електродни материали на натриево-йонни батерии е завършена и производственият капацитет на фаза I ще бъде около 1 GWh. Натриевият хексафлуорофосфат на компанията е комерсиализиран и масово произведен и има клиенти, които купуват на партиди. Съобщава се, че технологията rongbai има първоначалния капацитет за масово производство на материали за натриева батерия, а новите материали Zhenhua са започнали изграждането на съответния производствен капацитет. Технологията Dangsheng, greenmead, Guangdong Bangpu и др. имат съответното патентно оформление.

Yang Qingheng, генерален мениджър на Jiangsu Zhongxing paineng Battery Co., Ltd., каза на battery China, че painteng активно предлага натриево-йонни батерии. Материалът от натриев електрически слоест оксид ще се превърне в най-бързия технически път за масово производство. Този тип батерия ще има широко приложение в областта на двуколесните превозни средства и нискоскоростните електрически превозни средства. Характеристиките на ниска цена и дълъг живот на материалите от серията натриеви електрически полианиони ще имат добра перспектива за приложение в мащабно съхранение на енергия в бъдеще.

Сравнима с желязна литиева батерия в много аспекти

По отношение на ресурсните запаси натрият е на шесто място в глобалните елементи. Запасите от натрий са широко разпространени във всички части на света, а запасите са изключително богати. Запасите в земната кора възлизат на 2,64 процента, 423 пъти повече от ресурсите на литий. Освен това технологията за извличане е проста, което също е голямо предимство за широкото приложение на натриево-йонни батерии.

Според изследователския доклад на CITIC Securities до 2025 г. общото потенциално търсене на натриева батерия в трите области на приложение на съхранение на енергия, електрическо двуколесно превозно средство и нискоскоростно електрическо превозно средство ще достигне 190gwh, с огромно пазарно пространство.

На политическо ниво натриевите батерии също бяха подкрепени на национално ниво. През юни тази година Националната комисия за развитие и реформи, Националната енергийна администрация и други девет отдела издадоха съвместно „14-ия петгодишен план“ за развитие на възобновяемата енергия, предлагайки изследване, разработване и резервиране на технология за натриево-йонни батерии. През юли тази година Министерството на индустрията и информационните технологии официално издаде първата партида индустриален стандартен план за натриево-йонни батерии.

Според индустрията настоящите пречки пред индустриализацията на натриево-йонните батерии се крият в липсата на консенсус за електродите и ограничението на пространството за приложение. Водещи компании навлязоха в индустрията, за да формират индустриална демонстрация. Натриевите батерии от първо поколение са сравними с железните литиеви батерии в много аспекти. В бъдеще, с широкомащабното производство на натриеви батерии, цената се очаква да спадне значително. Повечето от системите за производство на натриеви / литиеви батерии са универсални и съществуващите предприятия за литиеви батерии могат бързо да сменят производствения си капацитет, което се очаква да поеме водеща роля в извличането на полза от индустриалното оформление.